Bane NOR SFs årsrapport for 2025 viser en forbedring i punktligheten for persontog. Det er helt avgjørende for de reisende og godstransportørene at toget kommer og går til oppsatt tid.
– Det er motiverende for meg og alle oss som jobber i Bane NOR når vi ser tallene fra fjoråret. Det viser at vi er på rett spor i å utvikle jernbanen. Nå ser vi en positiv utvikling i punktligheten for persontog, som forbedret seg med halvannet prosentpoeng, samtidig som det settes rekord i antall reisende med toget, oppsummerer konsernsjef i Bane NOR, Agnete Johnsgaard-Lewis.
Punktlighet og driftsstabilitet er fortsatt en nøkkelindikator
Bane NORs mål er at ni av ti persontog skal være i rute, samt en målsetting om 97 prosent regularitet. Regularitet er andelen persontog går uten å være innstilt på hele eller deler av strekningen. I 2025 oppnådde vi en punktlighet på 87,6 prosent for persontog og en regularitet på 93,7 prosent.
En motstandsdyktig infrastruktur er viktig for god driftsstabilitet. Gjennom 2025 ble det gjennomført tiltak på vedlikehold og fornyelse for om lag 10 mrd. kroner, en økning på 1,1 mrd. kroner fra året før. Totalt brukte vi over én mrd. kroner i 2025 på klimatiltak for å gjøre jernbanen rustet for ekstremvær og andre belastninger.
Utbyggingsprosjektet i Drammen kåret til Årets anlegg
Fjoråret ble et merkeår for jernbanen med blant annet åpningen av nye Drammen stasjon og nytt dobbeltspor mellom Drammen og Kobbervikdalen.
– Åpningen av jernbanen gjennom Drammen tilrettelegger for høyere fart og økt kapasitet. I tillegg er dette et viktig steg på veien mot å kunne kjøre fire avganger i timen mellom Oslo og Tønsberg. At utbyggingsprosjektet i tillegg fikk den prestisjetunge prisen Årets anlegg 2025 under Byggedagene, gjør oss veldig stolte, sier Agnete Johnsgaard-Lewis.
Flere prosjekter ble ferdigstilt gjennom fjoråret, blant annet i Trøndelag, hvor vi ferdigstilte et moderne knutepunkt på Trondheim S i desember. Det nye kollektivknutepunktet gir de reisende i Trondheim en mer effektiv reisehverdag, og bidrar i utviklingen av en ny og grønn bydel i Trondheim.
Sikkerheten skal være grunnleggende i alt vi gjør
Lørdag 30. august i fjor gikk det et skred ved Nesvatnet i Levanger, der både jernbanesporet, E6 og lokalvegen raste ut.
– Skredet ved Nesvatnet, der en ansatt hos en av våre entreprenører omkom, berører oss dypt. Sikkerheten er grunnleggende i alt vi gjør. Dette ansvaret er både kollektivt og individuelt, og jeg som konsernsjef står i spissen for dette. Det er i tillegg en tydelig forventning om at våre ansatte, samarbeidspartnere og alle i sektoren tar et felles ansvar for sikkerheten, sier Johnsgaard-Lewis.
Forebyggende tiltak har effekt
Tidlig på året ble Dovrebanen midlertidig stengt ved Otta bru, men etter effektive forsterkningsarbeider kunne brua gjenåpnes for trafikk 4. april. Vi jobber kontinuerlig over hele landet med forebyggende tiltak slik at infrastrukturen skal være sikker og skikket til å tåle mer ekstremt vær i tiden fremover. Vi erfarer nå at arbeidet med forebyggende klimatiltak nytter.
På Sørlandsbanen har vi i flere år hatt et pågående arbeid med rassikring og flomtiltak. Etter store nedbørsmengder gikk det et ras 10. september i fjor som stoppet all togtrafikk mellom Moi og Heskestad. Hendelsen ble raskt oppfattet av fagfolk og bare halvannet døgn senere kunne togene gå igjen.
På Bergensbanen og Dovrebanen har vi etter ekstremvær i 2023 og 2024 jobbet med forebyggende klimatiltak for å styrke jernbanen. I høst bestod Bergensbanen testen i to perioder med store vannmengder som kom på kort tid, blant annet som et resultat av de gjennomførte dreneringstiltakene.
Konsernsjef Agnete Johnsgaard Lewis.
Foto: Axel Jermestad, Bane NORVårt hovedoppdrag: En sikker og tilgjengelig jernbaneinfrastruktur
Konsernsjef Agnete Johnsgaard-Lewis er klar på at arbeidet med å levere på våre kjerneoppgaver fortsetter med full styrke inn i 2026.
– Vi i Bane NOR har som hovedoppdrag å levere en sikker og tilgjengelig jernbaneinfrastruktur, og det arbeidet stopper ikke. Drift og vedlikehold er en viktig del av dette, mens vi i tillegg ser at nye dobbeltsporstrekninger har en direkte positiv effekt på punktligheten. På både Follobanen og Bergen–Arna måler vi stabilt høy punktlighet. I 2026 skal vi fortsette denne fremgangen med åpning av nytt dobbeltspor på Vestfoldbanen og gjenoppretting av forbindelsen på Nordlandsbanen, avslutter konsernsjefen.